신칸센 차 안에서 안전하게 보내기 위해. 차장의 위치와 통보 장치를 알아 두자.

신칸센 차 안에서 안전하게 보내기 위해. 차장의 위치와 통보 장치를 알아 두자.

역에 정차하는 열차는 당연히 옆문이 열려 있기 때문에 자유롭게 승하차할 수 있습니다. 그렇다면 누군가 차 안에서 "나쁜" 일을 했다면 어떻게 될까요?

 

일본은 비교적 안전하다고 생각하지만, 여전히 다양한 사건이 발생하고 있습니다. 도쿄역에서 출발하기 전에 신칸센은 "도난에 주의하세요"라는 취지의 메시지를 방송하기 때문에 아무것도 없는 것은 아닙니다.

도난 대책으로 열차가 역에 정차해 있는 동안에는 자리를 비우지 마십시오.

물론 "짐을 피부에 밀착시켜 눈을 떼지 않는다"를 할 수 있으면 이상적일 것입니다. 그러나 실제로는 그렇지 않은 경우가 많습니다. 동반자가 있으면 문제 없지만, 혼자 전철을 타면 어떨까요? 그래도 화장실이나 세면실에 서 있는 일이 일어납니다. 그 때 모든 짐을 가지고 다니는 것은 실용적이지 않습니다.

쇼핑하러 가는 길에 역의 승강장에 나가는 상황도 있을 수 있습니다. 다시 말하지만, 매번 짐을 가지고 떠날 수는 없습니다.

그러나 범죄자의 관점에서 볼 때 움직이는 기차는 사실이라고 하기에는 너무 나쁩니다. 범행 후 도망칠 곳이 없기 때문이다. 특히 신칸센에서는 과거에 발생한 다양한 사건으로 인해 보안 회사의 보안 요원이 열차 내부를 순찰하고 있습니다. 점점 더 피할 길이 없습니다.

이를 고려하면 열차가 역에 정차하거나 열차가 정차하기 직전에 가장 위험한 것으로 간주됩니다. 나도 차의 중앙 근처보다 입구와 출구 승강장에 가까운 차의 끝에 좌석을 두는 것이 편리하지 않을까 생각했지만, 그런 좌석에 항상 맞춤형 "먹이"가 있는 것은 아닙니다. 그래서 얼마나 많은 범죄자들이 그렇게 생각하는지 모르겠습니다.

어쨌든 역에 정차하기 직전과 정차 중에는 자리를 떠나지 않는 것이 좋다고 할 수 있습니다. 물론 정차 중이든 운전 중이든 귀중품은 항상 가지고 있어야 합니다.

졸지 않도록 조심

실은 이전에 다룬 '졸음'도 도난으로 이어지는 위험 요소라고 할 수 있습니다. 가격이 비싸 보이는 물건으로 잠드는 것이 얼마나 위험한지 쉽게 이해할 수 있습니다.

그런 다음 PC, 태블릿 및 카메라가 문제가 될 수 있습니다. 이런 것은 필요할 때만 꺼내고 그렇지 않으면 가방에 보관하는 것이 좋습니다. 특히 졸릴 때.

또한 재킷을 벗어 벽에 걸면 표적이 될 수 있습니다. 주머니에 귀중품이 있는 경우 특히 주의하십시오.

아이스크림은 괜찮지만 PC, 스마트폰 또는 카메라를 두고 가는 것은 피해야 합니다. 비즈니스 장치는 말할 것도 없습니다.

SOS 버튼과 차내 알림 장치에 대해 알고 있습니다.

열차에 승무원이 가장 먼저 탑승하는 것은 운전실입니다. 그런 다음 1인 운전의 경우를 제외하고는 차장이 운전합니다.

차장의 고정 위치는 열차에 따라 다르며, 종래 노선의 특급 열차와 신칸센은 중급 차량에 승무원실이 있고, 마지막 차의 운전실이 고정 위치에 있습니다. 한편, 보통열차, 도시 통근 열차, 지하철에서는 마지막 칸의 운전실이 차장의 고정 위치입니다.

또한 '하야부사·코마치'와 '야마비코·츠바사'의 경우와 같이 복합 열차로 열차 간 왕복이 물리적으로 불가능한 경우에는 각 열차에 차장이 탑승합니다.

다만, 차량이 1~2대라면 모를 수 있고, 편성이 길면 차장의 고정 위치가 무슨 일이 일어난 차량에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 이른바 차량 내 알림 장치와 SOS 버튼(긴급 호출 버튼)이 작동하는 곳입니다. 일반적으로 선실 끝이나 갑판에 있습니다.

가장 간단한 것은 비상 사태를 알리는 부저입니다. 승무원실에서는 SOS 버튼이 눌린 것을 알고 즉시 현장으로 달려갑니다. 또한 열차 측면의 조명을 점등하여 역 플랫폼의 직원도 비상 사태가 발생했음을 알 수 있습니다.

JR 홋카이도 183계 철도 차량(그린 카)의 내부는 2023년 봄에 퇴역했습니다. 왼쪽 상단에 SOS 버튼이 있는 것을 볼 수 있습니다. call 함수가 없는 타입입니다

차량에 따라 이 버튼을 누르면 열차가 그 자리에서 비상 정지합니다. 터널에서 화재가 발생하면 다소 불쾌합니다. 따라서 "화재시 취급하지 마십시오"라는 경고가 있습니다.

이것은 N700A에서 가져온 것입니다. SOS 버튼은 객실 끝에 있으며 누르면 열차가 멈추고 화재가 발생했을 때 취급해서는 안 된다는 경고가 표시되어 있습니다. 그 위에는 나중에 다룰 보안 카메라가 있습니다

최근에는 통화 기능이 있는 차내 알림 장치가 증가하고 있습니다. 도카이도와 산요 신칸센에서는 N700A와 N700S에 도입되었습니다. JR 동일본 신칸센에서는 E5계(JR 홋카이도 H5계 포함), E6계, E7계(JR 서일본 W7계 포함), E2계, E3계 일부에 호출 기능이 탑재되어 있습니다. 도시 지역의 통근 열차에서도 도입 사례가 꽤 있습니다.

이러한 장치를 취급할 때 승무원은 호출 기능을 사용하여 상황을 파악하고 각 회사의 규정에 따라 대응합니다. 상황에 따라 운전자는 "그 자리에서 즉시 정지", "터널이나 다리를 통과하는 지점에서 정지", "가장 가까운 다음 역으로 이동하여 정지"와 같은 다른 대응을 사용합니다. 지휘 본부의 수송 사령부에 보고하는 것도 승무원의 임무입니다.

N700A의 경우 SOS 버튼은 실내에 설치되지만 차내 알림 장치는 갑판에 설치됩니다

N700S에는 SOS 버튼과 차량 내 알림 장치가 모두 실내에 나란히 설치되어 있습니다. 화재가 발생하면 차량 내 알림 장치를 사용해야 합니다

도호쿠와 홋카이도 신칸센의 H5 시리즈입니다. 차량 내 경고 장치와 정전으로 인해 불이 꺼졌을 때 사용할 손전등이 있습니다

요코하마 시영 지하철 4000계 이 차량에 국한되지 않고, 휠체어 공간에는 호출 기능이 있는 차내 알림 장치를 장착하는 것이 일반적입니다

JR 서일본 및 오사카 순환선 323 계통을 탑재한 차내 알림 장치. 이런 눈에 띄는 외모라면 알기 쉽다.

차량에서 SOS 버튼의 위치를 나타내는 표지판의 예입니다. 긴테쓰 21000계 '어번 라이너 플러스'의 모습입니다

 

할 수만 있다면 돌보고 싶지 않은 종류의 일이지만 이런 종류의 장비가 있다는 것을 아는 것이 합리적입니다. 비상시에는 당황할 필요가 없습니다.

보안 카메라는 최근 몇 년 동안 증가하고 있습니다

도카이도 산요 신칸센의 N700계 즈음부터 시작되지 않았을까. 점점 더 많은 차량이 차량 내부를 촬영하는 보안 카메라를 설치하고 있습니다.

모든 열차의 모든 카메라의 영상을 정기적으로 계속 모니터링하는 것은 현실적으로 불가능하지만, 예를 들어 차내 알림 장치의 버튼을 눌렀을 때 차내 패턴을 확인하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 어떤 일이 발생했을 때 녹화(비디오 증거 확보)를 의미합니다. 또한 억제 효과를 노리고 의도적으로 카메라의 존재를 공개하고 있다고 할 수 있습니다.

최신 차량은 처음부터 보안 카메라를 통합하도록 설계되었지만 보안 카메라 설치가 보편화되기 전에 제작된 차량에 개조됩니다. 이런 식으로 형광등과 일체화하는 타입도 있습니다

장비의 특성상 운영자 중 누구도 세부 사항을 공개하지 않았습니다. 그러나 일본의 경우 차 안의 모든 사람의 일거수일투족을 감시하거나 안면 인식으로 개인을 식별하는 데 사용되지 않는다고 해도 과언이 아닙니다.