신칸센은 몇 종류인가? 전국을 달리는 전 10 노선 일람과 열차의 차이를 소개

신칸센은 몇 종류인가? 전국을 달리는 전 10 노선 일람과 열차의 차이를 소개

전국 신칸센을 정리했습니다.

전국의 도시를 연결하는 「신칸센」. 얼마나 많은 종류가 있는지 아십니까?
신칸센은 같은 노선 중에서도 다양한 종류의 열차가 달리고 있어 구별이 어렵습니다.

이 기사에서는, 전국의 신칸센 일람과 각 노선을 달리는 열차의 상세를 소개합니다.

이 기사를 읽고 이해

• 전국 신칸센 일람
• 노선별 특징
• 신칸센이 달리는 구간
• 정차역
• 차량
• 애초에 신칸센이란?

전국 신칸센 일람

전국을 달리는 신칸센은 모두 10 노선입니다.

노선명운전 구간기차차량홋카이도 신칸센도호쿠 신칸센아키타 신칸센야마가타 신칸센조에쓰 신칸센도카이도 신칸센호쿠리쿠 신칸센산요 신칸센규슈 신칸센니시큐슈 신칸센

신아오모리역～ 신하코다테 호쿠토역	하야부사 하야테	E5계 H5계
도쿄역～ 신아오모리역	하야 부 사야 마비 코나스 하야테	E5계 H5계 E6계 E2계 E3계
모리오카역～ 아키타역	고마치	E6계
후쿠시마역～ 신조역	츠바사	E3계 1000번대・2000번대
오미야역~ 니가타역	가끔씩 _	E7계 E2계
도쿄역～ 신오사카역	노조미 히카리 코다마	N700A N700S
다카사키역～ 가나자와역	가가 야키 하쿠 타카 아사 마츠 루기	E7계 W7계
신오사카역～ 하카타역	노조미 미즈호 히카리 사쿠라 코다 마	N700A N700S 700계 7000번대 N700계 7000・8000번대 500계
하카타역～ 가고시마 중앙역	미즈호 사쿠라 츠바메	N700계 7000・8000번대 800계
다케오 온천역～ 나가사키역	갈매기	N700S

같은 노선 안에도 몇 종류나 이름이 다른 열차가 달리고 있지요.
예를 들어, 도쿄역에서 신오사카역으로 갈 때 승차하는 것은 도카이도 신칸센입니다만, 도카이도 신칸센에는 「노조미」 「히카리」 「코다마」의 3개의 열차가 달리고 있습니다.

그럼, 「노조미」「히카리」「코다마」는 무엇이 다른 것일까요?

그것은 "달리는 구간" "정차역" "속도"의 차이입니다.

그러면, 노선마다 달리고 있는 열차와 열차마다의 차이를 소개합니다.

홋카이도 신칸센

홋카이도 신칸센의 열차는 「하야부사」 「하야테」의 2 종류.
도호쿠 신칸센과 일체적으로 운행되고 있으며, 도호쿠 신칸센 내에서의 최고 속도에 따라 두 개의 애칭이 있습니다.

구간:신아오모리역~신하코다테 호쿠토역
열차 종류:하야부사, 하야테

하야부사

「320km/h 운전 가능한 모리오카역 이남에서 직통해 오는 열차」가 홋카이도 신칸센의 「하야부사」입니다. 신아오모리역~신하코다테 호쿠토역간 논스톱편 외에 기코우치역에 정차하는 열차, 오쿠츠 가루이마베츠역과 기코우치역 모두 정차하는 열차가 있습니다.

하야부사/H5계

【사용 차량】 E5
계 , H5 계 지정석만), 그린차(지정석만), 그란 클래스(지정석만) 【콘센트의 유무】 E5계：보통차(U1~U28편성) U45편성)전석/그린차, 그란 클래스 전석 H5계:전석 【차내 판매】 없음

하야테

차량은 「하야부사」와 같고, 소요 시간도 변하지 않지만, 모리오카역~신아오모리역~신하코다테 호쿠토역간만 운행의 열차는 320km/h 운전을 하는 구간이 존재하지 않기 때문에 「하야부사」를 자칭한다 하지 않고, 「하야테」의 명칭으로 운행되고 있습니다.

신아오모리역~신하코다테 호쿠토역 간과 모리오카역~신하코다테 호쿠토역 사이에 1왕복씩 설정되어 있어, 내리막은 이른 아침, 오르막은 야간만의 설정이므로, 매우 레어인 존재가 되고 있습니다.

하야테 / H5 계

【사용 차량】 E5
계 , H5 계 만), 그란 클래스(지정석만) 【콘센트의 유무】 E5계:보통차(U1~U28 편성) 전석 【차내 판매】 없음

도호쿠 신칸센

구간：도쿄역～신아오모리역
열차의 종류：하야부사, 야마비코, 나스노, 하야테 도호쿠

지방의 주요 도시를 연결하는 동일본 대동맥.

그린차를 넘는 그레이드의 그랑 클래스를 연결한 열차가 있을까 생각하면, 북관동의 통근 노선으로서도 기능하는 다채로운 매력이 있습니다.

운행 구간과 최고 속도 및 자유석의 유무에 따라 애칭이 나뉘어져 있습니다.

하야부사

전 열차가 오미야역~센다이역 사이를 논스톱으로 운행. 전차 지정석에서 자유석 설정은 없습니다.

하야부사 / E5 계

【사용 차량 】
E5계, H5 계 역(일부열차)・미즈사와에자키역(일부열차)・기타가미역(일부열차)・신하나마키역(일부열차)・모리오카역・이와테누마미야우치역(일부열차)・후토역(일부열차) )・하치노헤역(일부열차) ・나치노도와다역(일부 열차 ) 【콘센트의 유무】 그린차 전석/보통 차창 측석·최전열·최종열(H5계와 E5계의 일부 편성은 전석) 【차내 판매】 있어(※그란 클래스의 서비스 자세한 것은 이쪽 )

야마비코

도쿄역~센다이역·모리오카역 사이에서 운행되고 있는 자유석도 있는 열차입니다. 도쿄역~센다이역 사이에는 정차역의 패턴이 매우 많아, 오미야역과 후쿠시마역만 정차하는 열차도 있고, 모든 역에 정차하는 열차도 있습니다. 한편, 센다이역~모리오카역 사이는 원칙적으로 모든 열차가 정차.

야마비코/E2계

【사용 차량】 E5
계, E6계, E2 계 역(일부열차)・신시라카와역(일부열차)・고리야마역(일부열차)・후쿠시마역・시라이시 자오역(일부열차)・센다이역・후루카와역・쿠리코마 고원역・이치노세키역・미즈사와 강자 역·기타카미역·신하나마키역·모리오카역[좌석의 종류]보통 차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만)[ 콘센트의 유무] E5계, E6계 ：그린차 전석/보통 차창 측석·최전열·최종열(E5계의 일부 편성은 전석) E2계:없음(일부 편성:그린차 전석 /보통 차창 측석·최전열·최종열) 차내 판매] 없음

나스노

도쿄역~나스시오바라역·고리야마역 사이에서 운행되고 있는, 근거리·각역 정차 타입의 열차입니다. 내리막은 저녁부터 밤까지, 오르막은 아침에 많이 운행됩니다.

【사용 차량】 E5
계, E6계, E2계, E3 계 】 보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만) 【 콘센트의 유무】열(E5계의 일부 편성은 전석) E2 계 : 없음

하야테

열차 종별로는 존재하고 있지만, 현재의 도호쿠 신칸센에서는 1개도 운행되어 있지 않은 환상의 열차.

홋카이도 신칸센 신아오모리역~신하코다테 호쿠토역 간 열차가 이 구간의 최고속도가 260km/h이기 때문에 '하야테'를 자칭하고 있으며, 도호쿠 신칸센에서도 임시열차로 운행될 가능성이 있기 때문에 , 시간표 등의 안내에는 지금도 게재되고 있습니다.

아키타 신칸센

구간：모리오카역～아키타역
열차의 종류：코마치

아키타신칸센은 모리오카역에서 타자와코역, 카도다테역, 오가쿠역을 거쳐 아키타에 이르는 노선으로, 도쿄역～모리오카역간은 도호쿠 신칸센에 탑승하고 있습니다. 아키타 신칸센의 열차는, 모두 E6계의 「코마치」. 정차역의 바리에이션도 적고, 심플합니다.

야마가타 신칸센과 마찬가지로 재래선의 선로폭을 넓혀 신칸센 차량이 직통할 수 있도록 한 「신재 직통 특급」, 통칭 「미니 신칸센」입니다.

고마치

도호쿠 신칸센내는 「하야부사」와 병결하여 원칙적으로 전 열차가 우에노역・오미야역・센다이역・모리오카역에만 정차. 아키타 신칸센 내에서는 타자와코 역, 가쿠다테 역, 오가쿠 역의 3역 정차가 기본이지만, 하루 4개만 시즈쿠이시 역에 정차하는 것 외에, 내리막 최종의 「코마치 45호」와 오르기 시작의 「코마치 6호 '는 오가 역에서만 정차합니다.

코마치/E6계

【사용 차량】
E6계

【코마치의 정차역】
도쿄역·우에노역·오미야역·센다이역·후루카와역(일부 열차)·쿠리코마 고원역(일부 열차)·이치노세키역(일부 열차)·미즈사와 에자키역(일부열차)・기타가미역(일부열차)・신하나마키역(일부열차)・모리오카역・시즈쿠이시역(일부열차)・타자와코역(일부열차)・카도칸역(일부열차)・대곡역・아키타역

【좌석의 종류】
보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만) 【콘센트 의 유무

】역~모리오카역(아키타 신칸센의 차내 판매는 도호쿠 신칸센 내에서만 소프트 드링크류, 과자류 등에 한정됩니다.)

야마가타 신칸센

구간 : 후쿠시마 역 ~ 신조 역
열차 종류 : 츠바사 야마가타 신칸센

은 요네자와, 야마가타, 신조 등 야마가타 현 내륙부의 도시와 수도권을 연결하는 노선으로, 도쿄역 ~ 후쿠시마 역 사이는 도호쿠 신칸센에 탑승하고 있습니다 합니다. 다만, 실은 「야마가타 신칸센」이라고 하는 신칸센은 정식에는 존재하지 않습니다. 야마가타 신칸센은 도호쿠 신칸센과 재래선 오쿠바 본선을 직통하는 열차의 애칭입니다.

츠바사

대략 1시간에 1개 정도 운행되고 있으며, 낮에는 야마가타역 정지와 신조역 직통이 교대로 운행됩니다.

정차역의 패턴은 심플하고, 요네자와역과 야마가타역~신조역간은 전 열차가 정차. 낮에는 아카유역과 카미노야마 온천역에도 대부분의 열차가 정차합니다. 다카하타역만 2~3시간에 1개만 정차합니다. 많은 열차는, 도쿄역~후쿠시마역 사이에서 E2계 「야마비코」와 연결해 운행됩니다.

츠바사/E3계 2000번대

【사용 차량】
E3계 1000번대・2000번대

【츠바사의 정차역】
도쿄역・우에노역(일부열차)・오미야역・우쓰노미야역(일부열차)・고리야마역(일부열차)・후쿠시마 역 · 요네자와 역 · 다카하타 역 (일부 열차) · 아카유 역 (일부 열차) · 카미노 야마 온천 역 (일부 열차) · 야마가타 역 · 덴도 역 · 체리 히가시네 역 역

【좌석의 종류】
보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만)

【콘센트의 유무】
E3계：[
　　　1000번대(L53~L55 )] 없음 )]보통차：A・D석, 최전열・최종열/그린차：전석

【차내 판매】
있어(도쿄역~야마가타역간만)

조에쓰 신칸센

조에쓰 신칸센은 수도권과 군마현 및 니가타현을 연결하는 신칸센입니다. 정식 구간은 오미야역에서 니가타역 사이로, 도쿄역~오미야역간은 도호쿠 신칸센에 탑승하여 도쿄역~니가타역 사이에서 운행되고 있습니다.

구간 : 오미야 역 ~ 니가타 역
열차 종류 : 때, 다니가와

때

이른 아침과 심야의 운행을 제외하고, 전 열차가 도쿄역~니가타역 사이에서 운행되고 있는 중·장거리 수송용 직통 열차입니다.
그 스타일은 기차에 따라 다양합니다. 완전 각 역 정차의 열차도 있으면, 거의 논스톱의 열차도 있는 등, 다양한 타입이 혼재하고 있습니다.

【사용 차량】
E7

계
, E2계 부열차)・가미게코겐역(일부열차)・에치고유자와역(일부열차)・우라사역(일부열차)・나가오카역(일부열차)・연삼조역(일부열차)・니가타역

【좌석의 종류】
보통차(자유석・지정석)/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만)

【콘센트의 유무】
E7계:전석
E2계:[J52~J69편성]
　　　없음 J70~J75편성]보통차/A·E석, 최전열·최종열, 그린차/전석

[차내 판매]
있음

타니가와

각 역 정차 타입의 열차로, 아침 저녁을 중심으로 도쿄역·우에노역~다카사키역·에치고 유자와역 사이에서 운행되고 있습니다.

【사용 차량】 E7
계 , E2 계 자유석, 지정석*자유석만의 열차 있음)/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만) [ 콘센트 　　　의 유무] ~J75편성]보통차/A·E석, 최전열·최종열, 그린차/전석 [차내 판매] 없음

도카이도 신칸센

도쿄, 나고야, 오사카라는 일본의 3대 도시를 직결해, 하루에 최대 45만 8000명의 사람을 수송하는 대동맥. 도카이도 신칸센의 열차는 「노조미」 「히카리」 「코다마」의 3종류. 모든 열차는 N700A 또는 N700S가 사용되며 좌석 배치는 모든 열차와 동일하지만 각 애칭마다 사명과 특징이 다릅니다.

구간：도쿄역～신오사카역
열차의 종류：노조미, 히카리, 고다마

노조미

속달 타입의 도카이도 신칸센의 주력 열차입니다. 정차역이 모든 열차로 시나가와역·신요코하마역·나고야역·교토역에 통일되어 있어 운행 개수도 많기 때문에 시각표를 보지 않아도 언제든지 탈 수 있습니다.

노조미／N700S

【사용 차량】
N700A/N700S

【노조미의 정차역】
도쿄역・시나가와역・신요코하마역・나고야역・교토역・신오사카역【좌석의 종류

】
보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정 좌석만)

【콘센트의 유무】
N700A：그린차 전석 및 보통 차창 측석／N700S：전석

【차내 판매】
있어(자세한 것은 이쪽)

히카리

시즈오카역 등 중규모 도시의 역에도 정차하는 열차입니다. 많은 도시를 세밀하게 연결하는 열차가 되었습니다.

1시간에 2개 운행되며, 1개는 산요 신칸센의 오카야마역까지 직통, 또 1개는 신오사카역 정지. 정차역은, 1시간에 1개 정차하는 역이나 2시간에 1개 정차하는 역 등이 혼재해, 정차 패턴은 퍼즐과 같이 복잡합니다.

히카리/N700A

【사용 차량】
N700A/N700S

【히카리의 정차역】
도쿄역·시나가와역·신요코하마역·오다와라역(일중 2시간 1개)·아타미역(1일 3개)·미시마역(일중 2시간 1 책) · 시즈오카 역 (일중 1 시간 1 병) · 하마 마츠 역 (일중 1 시간 1 병) · 도요하시 역 (일중 2 시간 1 병) · 나고야 역 · 요네 하라 역 (

일중 1 시간 1 개 ) 및 보통 차창 측석/N700S：전석 【차내 판매】 있어(자세한 것은 이쪽)

고다마

각 역 정차 타입의 열차로, 1시간에 2개, 신오사카역 발착과 나고야역 접이식 열차가 교대로 운행되고 있습니다.

코다마／N700A

【사용 차량】
N700A/N700S

【코다마의 정차역】
도쿄역・시나가와역・신요코하마역・오다와라역・아타미역・미시마역・신후지역・시즈오카역・가케가와역・하마마쓰역・도요하시역・미카와안조역・나고야역・기후하지마역・요네하라역・교토역・신오사카역【좌석의

종류】보통
차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만)

【콘센트의 유무】
N700A：그린차 전석 및 보통 차창 측석/N700S：전석

【차내 판매】
없음

호쿠리쿠 신칸센

호쿠리쿠 신칸센은 수도권과 도야마·이시카와 양현이 있는 호쿠리쿠 지방을 연결하는 신칸센입니다.

노선으로서는 다카사키역~가나자와역간입니다만, 도쿄역~오미야역간은 토호쿠 신칸센, 오미야역~다카사키역간은 조에쓰 신칸센에 탑승해, 운행 계통으로서는 도쿄역~가나자와역간에서 운행되고 있습니다 .

구간：다카사키역～가나자와역
열차의 종류：카가야키, 하쿠타카, 아사마, 츠루기

카가야키

우에노역(일부 열차는 통과), 오미야역, 나가노역, 도야마역에만 정차하는 가장 빠른 열차로, 오전중과 저녁 이후에 운행되고 있습니다. 전석 지정석이며, 자유석은 없습니다. 전 열차 그란 클래스가 영업하고 있어 일부 구간 운전의 열차를 제외하고 어텐던트에 의한 간식·음료 서비스도 실시하고 있습니다.

카가야키

【사용 차량】 E7
계 , W7 계 )/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만) 【콘센트의 유무】 전석 【차내 판매】 있음

하쿠타카

대개 매시 1개씩 운행되고 있는 호쿠리쿠 신칸센의 주력 열차입니다. 도쿄 근처의 1~4호차에 자유석이 설정되어 있습니다. 전 열차 그란 클래스가 영업하고 있어 일부 구간 운전의 열차를 제외하고 어텐던트에 의한 간식·음료 서비스도 실시하고 있습니다.

하쿠타카

【사용차량】
E7계, W7 계 역 (일부 열차) · 나가노 역 · 이야마 역 (일부 열차) · 조에쓰 묘코 역 · 이토 우가와 역 · 구로베 우나즈키 온천 역 · 도야마 역 · 신 타카오카 역 · 가나자와 역 【좌석의 종류】 보통 차 지정석)/그린차(지정석만)/그란 클래스(지정석만) 【콘센트의 유무】 전석 【차내 판매】 있음

아사마

도쿄역~나가노역 사이에서 구간 운전을 행하는 열차입니다. 그랜 클래스는 승무원이 승무하지 않고 요금이 약간 저렴합니다.

아사마/E7계

【사용 차량】 E7
계, W7 계 부열차)・가루이자와역・사쿠다이라역(일부열차)・우에다역(일부열차)・나가노역 【좌석의 종류】 보통차(자유석・지정석), 그린차(지정석만), 그란 클래스(지정석만) 【콘센트의 유무】 전석 【차내 판매】 없음

쓰루기

도야마역~신타카오카역~가나자와역 간의 단거리 수송을 행하는 열차로, 대부분의 열차가 오사카 방면으로부터의 특급 “썬더버드”, 나고야 방면으로부터의 특급 “시라사기”에 접속하고 있습니다. 그란 클래스는 영업하지 않고, 승차할 수 있는 것은 1~7호차(일부 8호차)와 11호차의 그린차만입니다.

【사용 차량 】
E7 계 , W7 계 】 전석 【차내 판매】 없음

산요 신칸센

구간 : 신오사카 역 ~ 하카타 역
열차 종류 : 노조미, 미즈호, 히카리, 사쿠라, 고다마 오사카

에서 고베, 오카야마, 히로시마, 야마구치와 중국 지방의 핵심 도시를 연결하고 하카타에 이르는 산요 신칸센은 하루 평균 19만8000명을 수송하는 고속철도입니다.

도카이도 신칸센이나 규슈 신칸센과 상호 직통 운전을 행해, 버라이어티 풍부한 열차가 오가고 있습니다.

노조미

도카이도 신칸센에서 직행하는 가장 빠른 열차로, 대부분의 열차가 히로시마 역 또는 하카타 역 발착입니다. 통상은 1시간에 3~4개 운행되고 있습니다만, 대형 연휴 등 다객기에는 시간당 최대 6개가 운행됩니다.

노조미／N700계

【사용 차량】
N700A/N700S

【노조미의 정차역】
신오사카역·신고베역·니시아카시역(일부열차)·히메지역(일부열차)·오카야마역·후쿠야마역(일부열차)·히로시마역· 도쿠야마역(일부열차)・신야마구치역(일부열차)・고쿠라역・하카타역【

좌석의 종류】보통차
(자유석, 지정석)/그린차(지정석)

【콘센트의 유무】
N700A： 그린차 전석/보통 차창 측석·최전열·최종열, N700S:전석

[차내 판매]
있음

미즈호

신오사카역~가고시마 중앙역 사이에서 운행되고 있는 「노조미」타입의 가장 빠른 열차. 운행 개수가 적고, 시발역 기준으로 오전중과 저녁 이후에 8개 밖에 운행되고 있지 않습니다.

미즈호/N700계 7000번대(S편성)

【사용 차량】
N700계 7000번대(S편성)・8000번대(R편성)

【미즈호의 정차역】신오사카
역・신고베역・히메지역(일부 열차)・오카야마역・후쿠야마역 열차)・히로시마역・신야마구치역(일부 열차)・고쿠라역・하카타역【

좌석의 종류】보통차
(자유석, 지정석)/그린차(지정석)

【콘센트의 유무】
그린차 전석/ 보통 차 창 측석 · 최전열 · 마지막 열

[차내 판매]
있음

히카리

산요 신칸센의 「히카리」는 크게 나누어 2종류 있습니다.

하나는 도쿄역~오카야마역・히로시마역 간 직통 열차(나고야역~하카타역 간, 신요코하마역・나고야역~히로시마역 간도 있음)입니다.

또 하나는 산요 신칸센 내에서만 운행되며 여러 역을 통과하는 열차입니다.

그러나 이 유형은 규슈 신칸센의 전선 개업 후 대부분이 '사쿠라'로 대체되어 이른 아침과 야간에 하향 2개, 오름 3개만 운행되고 있습니다.

【사용 차량】
N700A/N700S/700계 7000번대(E편성)

【히카리의 정차역】
신오사카역·신고베역·니시아카시역(일부 열차)·히메지역·아이생역(일부 열차)·오카야마 역·신쿠라시키역(일부열차)·후쿠야마역·신오미치역(일부열차)·미하라역(일부열차)·히가시히로시마역(일부열차)·히로시마역·신이와쿠니역(일부열차)・도쿠야마 역(일부 열차) ・신야마구치 역(일부 열차) ・신시모노세키역 ・고쿠라 역

・
하카타

역 유무】
N700A：그린차 전석／보통 차창 측석・최전열・최종열, N700S：전석, 700계 7000번대：최전열・최종열【차내

판매】
있음

사쿠라

산요 신칸센의 주요 도시에 정차하는 규슈 신칸센 직통 열차로, 시간당 1~2개가 운행되고 있습니다.

【 사용 차량】
N700계 7000번대(S편성)・8000번대(R편성 )・도쿠야마 역(일부 열차) ・신야마구치 역(일부 열차) ・신시모노세키 역(일부 열차 ) 좌석) 【콘센트의 유무】 그린 차 전석 / 보통 차 창 측석 · 최전열 · 마지막 열 [차내 판매] 있음

고다마

각 역 정차 타입의 열차로, 신오사카역~하카타역간 외, 오카야마역~히로시마역간, 고쿠라역~하카타역간 등 다양한 구간에서 운행되고 있습니다.

고다마／500계

【사용 차량】
700계 7000번대(E편성)/500계
이른 아침·야간만:N700A/N700계 7000번대(S편성)·8000번대(R편성)

【고다마의 정차역】
신오사카역· 신 고베 역, 니시 아카시 역, 히메지 역, 아이오이 역, 오카야마 역, 신 쿠라시키 역, 후쿠야마 역, 신오미치 역, 미하라 역, 히가시 히로시마 역, 히로시마 역, 신 이와쿠니 역, 도쿠야마 역, 신 야마구치 역, 아사사 역, 신 시모노세키 역·고쿠라역·하카타역

[좌석의 종류]
700계 7000번대:보통차(자유석, 지정석), 500계:보통차(자유석, 지정석)
N700A/N700계 7000번대·8000번 대:보통차(자유석, 지정석) 전차 자유석의 열차도 있어/그린차(지정석) 【콘센트의 유무】

700
계 E편성:최전열·최종열, 500계:없음
N700A/N700계 7000 번대·8000번대:그린차 전석/보통 차창 측석·최전열·최종열

[차내 판매]
없음

규슈 신칸센

N700계 7000번대(S편성)

후쿠오카(하카타), 구마모토, 가고시마 등 규슈의 주요 도시를 연결하는 규슈 신칸센. 섬세하게 역을 설치하여 편리성을 높이고 일본의 전통문화를 역에 도입하는 등 독자적인 발달을 계속하고 있습니다.

구간:신오사카역~하카타역
열차 종류:노조미, 미즈호, 히카리, 사쿠라, 고다마

미즈호

산요 신칸센에 직통하는 규슈 신칸센 가장 빠른 열차로 아침 저녁을 중심으로 하루 8개 운행되고 있습니다.

【사용 차량】
N700계 7000번대(S편성)・8000번대(R편성 ) 중앙역 【좌석의 종류】 보통 차(자유석, 지정석)/그린차( 지정석 만 )・7호차에 자동판매기 있음)

사쿠라

대략 10~30분 간격으로 운행되고 있는, 규슈 신칸센의 주력 열차입니다. 산요 신칸센에 직통하는 열차와 규슈 신칸센 내에서만 운행하는 열차가 있으며, 규슈 신칸센 내에서는 반드시 여러 역을 통과하지만 모든 역에 하루 2개 이상 정차합니다.

【사용 차량】
N700계 7000번대(S편성)・8000번대(R편성)/800계

【사쿠라의 정차역】하카타역
・신토리스역・쿠루메역 오무타역(일부열차)・신타마나역(일부열차)・구마모토역・신야시로역(일부열차)・신미나마타(일부열차)・이즈미역(일부열차)・가와우치역・가고시마중앙 역

【좌석의 종류】
N700계 7000번대・8000번대：보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정석만)
800계:보통차만(자유석, 지정석)

【콘센트의 유무 】
N700계 7000번대・8000번대：그린차 전석／보통 차창 측석・최전열・최종열 800계
：최전열・최종열

【차내 판매】
N700계 7000번대・8000번대：없음(3・7호차에 자동판매기 있음)
800계：없음(4호차에 자동판매기 있음)

츠바메

각 역에 정차하는, 도카이도·산요 신칸센으로 말하면 「코다마」타입의 열차입니다. 규슈 신칸센만의 운행으로, 산요 신칸센에의 승차는 없습니다.

하카타역~구마모토역 간의 운행이 중심으로, 하카타역~가고시마 중앙역 간 직통의 열차는 아침 저녁을 중심으로 몇 개 운행되고 있을 뿐.

츠바메/800계

【사용 차량】
N700계 7000번대(S편성)・8000번대(R편성)/800 계 역·구마모토역·신야시로역·신미나마타·이즈미역·가와우치역·가고시마 중앙역[좌석의 종류] N700 계 7000번대·8000번대:보통차(자유석, 지정석)/그린차(지정 좌석만) 800계：보통차만(자유석, 지정석) 【콘센트의 유무】 N700계 7000번대・8000번대：그린차 전석/보통차창 측석・최전열・최종열 800계：최전열・최종열 【차내 판매】 N700계 7000번대 ・8000번대：없음(3・7호차에 자동판매기 있음) 800계：없음(4호차에 자동판매기 있음)

니시큐슈 신칸센

니시큐슈 신칸센은, 규슈 신칸센 니시큐슈 루트(후쿠오카시·나가사키시 간) 중, 2022년 9월 23일에 개업한 다케오 온천·나가사키간의 노선입니다.
다케오 온천역~나가사키역 간을 최속 23분으로 연결합니다.

구간：다케오 온천역～나가사키역
열차의 종류：카모메

카모메

도카이도·산요 신칸센에서 활약하고 있는 N700S 차량(16량편성)이 「카모메」(6량편성) 사양으로 운행중.
흰색의 차체에 JR 규슈의 코퍼레이트 칼라인 빨강을 배색, 인테리어 디자인에는 화양 절충을 도입해, 「큐슈다운 온리 원의 차량」이 되고 있습니다.

카모메/N700S

【사용 차량】
N700S

【카모메의 정차역】
다케오 온천역·우레시노 온천역(일부 열차)·신오무라역(일부 열차)·이사하야역·나가사키역[좌석의 종류] 보통차(

자유석
, 지정 좌석)

【콘센트 유무】
전석

【차내 판매】
없음