도카이도 신칸센 「노조미」30주년―빠르고 쾌적한 이동을 실현한, 역대 차량의 진화를 쫓는다! 최신예의 N700S도 해설(THE 열차)

도카이도 신칸센 「노조미」30주년―빠르고 쾌적한 이동을 실현한, 역대 차량의 진화를 쫓는다! 최신예의 N700S도 해설(THE 열차)

진화를 계속하는 「노조미」와 30년간의 역사

1992년 3월 14일, 최고 속도 270km/h로 도쿄역과 신오사카역을 연결하는 300계의 「노조미」가 탄생했습니다.
그 후, 운전 구간의 확대, 700계·N700계·N700A·N700S와 진화를 계속해, 「노조미」탄생으로부터 30년을 맞이한 현재의 도카이도 신칸센에서는, N700A와 최신예의 N700S가 상질의 승차감과 쾌적 차내 공간을 제공합니다.

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노조미의 역사

1992년 3월

300계 「노조미」가 탄생

• 최고속도 270km/h로 도쿄역과 신오사카역을 연결

1993년 3월

운전 구간을 도쿄~하카타간으로 확대

1997년 11월

도카이도 구간에 500계가 등장

1999년 3월

700계가 등장

• 도쿄~하카타간을 가장 빠른 4시간 57분으로 운행

2007년 7월

N700계가 등장

• 차체 경사 장치를 장비해 도쿄와 신오사카 사이의 소요 시간을 5분 단축하는 데 성공

2013년 2월

N700A가 등장

• N700계를 브러쉬 업하여 안전성과 신뢰성이 향상

2020년 7월

N700S가 등장

• 13년만에 풀 모델 체인지한 최신예 플래그쉽 차량!

철도 차량 해설

초대 「노조미」용의 300계

「노조미」등장전의 도카이도 신칸센의 최고 속도는 220km/h로, 2층건물 차량을 연결한 100계가 도쿄~신오사카간을 최고속 2시간 49분으로 연결하고 있었습니다.
JR 도카이에서는 최고 속도 270km/h, 동 구간을 2시간 30분에 연결하는 고속 차량의 개발을 진행해, 1990년 3월에 300계의 프로토 타입 차량이 등장했습니다.

친환경 저소음 저 진동을 실현한 디자인의 풀 모델 체인지차로, 시험 주행에서는 최고 속도 325.7km/h를 기록.
1992년 3월 14일의 다이아 개정으로부터 도쿄~신오사카간을 2시간 30분에 연결하는 「노조미」로서 운전을 개시했습니다.
1993년 3월 18일부터 도쿄~하카타간의 「노조미」에도 운용되어, 도쿄~하카타간의 소요시간을 가장 빠른 5시간 47분에서 가장 빠른 5시간 4분으로 단축했습니다.

최고 속도 300km/h(산요 구간)의 500계

산요 신칸센 구간을 최고 속도 300km/h로 주행하는 고속 차량으로서, 1997년 3월 22일에 신오사카~하카타간을 2시간 17분에 연결하는 「노조미」가 등장했습니다.
항공기와 같은 원통형 디자인으로 일본 신칸센의 300km/h 운전의 선구자가 되었습니다.
같은 해 11월 29일부터 도쿄~하카타간의 「노조미」에도 운용되게 되어, 동 구간의 소요시간을 최고속 5시간 4분에서 가장 빠른 4시간 49분으로 단축했습니다.

차내 공간의 쾌적함을 추구한 700계

신칸센의 고속화에 공헌한 300계·500계는 승차감이나 코스트면에서 개선의 여지가 있어, JR토카이와 JR서일본은 공동으로 코스트 퍼포먼스가 뛰어난 차세대의 차량을 개발. 미기압파의 영향을 억제하는 에어로 스트림형이라고 불리는 독특한 스타일을 채용한 것 외에, 고속 운전시의 횡요동을 경감하는 액티브 서스펜션이나 댐퍼 등이 장비되었습니다.
차내 공간의 쾌적함을 추구하기 위해, 300계보다 천장의 높이가 최대 65mm 높아져, 냉방의 취출구를 짐 선반 아래에 설치하는 등, 승차감의 좋은 점과 맞추어 거주성을 향상시켰습니다 .

1999년 3월 13일부터 도쿄~하카타간의 「노조미」에 투입되어, 16량 편성이 최종적으로 JR토카이・JR서일본에서 합계 75편성 제조되어, 700계에 의한 「노조미」의 신시대가 방문했습니다 했다.

차체 경사 장치를 채용한 N700계

도카이도 신칸센에는 반경 2,500m의 곡선이 약 50개소도 있어, 700계에서는 250km/h 정도로 감속할 필요가 있었기 때문에, 도쿄~신오사카간의 스피드 업이 과제가 되고 있었습니다.
그 해결책으로서 N700계에 채용된 것이, 대차의 공기 스프링을 이용한 차체 경사 장치로, 1도의 차체 경사에 의해 반경 2,500m의 곡선을 270km/h(700계에서는 250km/h 정도로 감속 )로 통과 할 수 있습니다.
2007년 7월 1일부터 영업운전을 시작한 N700계는 도쿄와 신오사카 사이의 소요시간을 5분 단축하여 최대 2시간 25분으로 했습니다.

주행 성능을 개량한 N700A

700계와 비교해 공기 저항을 약 20% 저감한 에어로 더블 윙형의 선두 형상을 한 N700계는, 도카이도 신칸센의 표준 차량으로서 증비가 계속되었습니다.
2013년 2월에는 중앙 체결 브레이크 디스크, 대차 진동 검지 시스템, 정속 주행 장치를 탑재해 안전성과 신뢰성을 향상시킨 N700A가 등장했습니다.
현재는, N700계의 전 차량이 브러쉬 업 된 N700A와 동등한 성능으로 개조되어, N700A와 아울러 도카이도 신칸센의 메인 차량이 되고 있습니다.

최신예 플래그쉽이 되는 N700S

2020년 7월부터 영업 운전을 개시한 것이, 13년만에 풀 모델 체인지한 최신예 플래그쉽 차량의 N700S입니다.
안전성, 안정성, 쾌적성, 환경 성능 등 모든 면에서 최고의 성능을 갖춘 차량으로 향후 표준 차량으로 증비되고 있습니다.

정전시 등에 자주할 수 있는 고속철도에서는 세계 최초가 되는 배터리 자주 시스템을 탑재하는 등, 최고의 멋을 결집한 차량이 되고 있습니다.
지금까지 없는 상질의 승차감과 한층 더 쾌적한 공간을 실현한 신칸센 차량이, 도카이도 신칸센의 여행의 즐거움을 연출해 줍니다.

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기차 정보

운전일운전 구간운전 시간

매일

도카이도 신칸센 도쿄역~신오사카역 간

【하행】도쿄역 6:00발→신오사카역 8:22착 도쿄역 21:24발→신오사카역 23:45착 【오름) 신오사카역 6:00발→도쿄역 8:23착 신오사카 역 21:24발→도쿄역 23:45착 ※도쿄역~신오사카역 사이의 첫 열차와 종열차만 기재