일본의 전통 다리와 많은 유명한 다리의 역사

일본의 전통 다리와 많은 유명한 다리의 역사

1299 년 "Ippen Hijirie"의 그림에서. 그림의 맨 위에는 교토 호리카와 강의 이타바시 그림이 있습니다.

중요문화재인 히로시마현 이쓰쿠시마 신사의 대교(反橋)

일본은 주로 나무로 만든 다리를 건설해 온 오랜 역사를 가지고 있습니다. 일본의 다리에 정통한 마쓰무라 히로시 씨를 인터뷰하여 일본의 전통 다리의 역사와 '명교'라고 불리는 많은 다리에 대해 이야기를 나눴습니다.

——옛부터 일본의 전통 다리의 역사와 특징에 대해 알려주세요.
근대 이전 일본의 다리는 매우 짧은 돌다리를 제외하고는 대부분 "목조 다리"이며, 많은 다리가 목조 대들보 다리*입니다. 그 이유로는 "어느 지역에서도 비교적 목재를 구하기 쉽다", "급류가 많고 흐름의 방해가 커서 석조 아치의 종류가 부적절했다", "산이 많다는 등의 지형적 요인에 의해 탱크와 차량을 이용한 대중 교통이 발달하지 않았다", 일반 교량의 기술 혁신은 그다지 진전되지 않은 것으로 보인다.

발굴된 고대 다리의 예는 몇 가지 있지만, 다리가 나무 말뚝의 잔해로 판단되기 때문에 상부 구조가 복원된 예는 거의 없습니다. 다리에 관한 기사는 "Japan Shoki"** 등의 문헌에서 찾을 수 있으며 다리의 위치를 추정 할 수 있지만 당시의 구조를 복원하는 것은 어렵습니다.

나중에, 중세에 제작 된 "그림 두루마리"***에 그려진 다리 그림 중 일부는 매우 사실적이며, 이것으로는 당시의 다리 구조를 추정 할 수 있다고 생각합니다. 주요 다리는 목조 대들보 다리, 작은 다리는 대부분 판자 다리와 흙 다리 등 단순한 목조 다리였으며, 야스다 요시로 ***가 그의 저서 "일본의 다리"에서 묘사했듯이 "일본의 다리는 일반적으로 이름이 없고 애처롭습니다."

근세 초기(16세기 후반 ~ 19세기 후반)에는 각 도시의 인프라 정비가 진행되어 에도(현재의 도쿄), 교토, 오사카 등 주요 성곽 마을에 다리가 발달하기 시작했지만, 강과 충적 평야의 특성상 대부분이 목조 기둥과 거더 다리였습니다. 이 목조 다리는 홍수로 쓸려 내려가거나 목재 부식으로 인해 화재를 겪었기 때문에 자주 수리해야 했습니다. 한편, 목조 대들보 교량 건설 기술이 확립되고 디자인도 양식화되었습니다. 그 특징은 에도 시대 후기에 그려진 니시키에 ******에서 읽을 수 있습니다.

에도 시대에는 규슈의 일부에서 석조 아치 다리가 건설되기 시작했고, 야마구치 현의 일부 지역에서 돌 아치 다리가 건설되었으며, 혼슈의 작은 지역에서 돌 아치 다리를 볼 수 있지만 좋은 예외가 있습니다.

——일본의 역사적인 "유명한 다리"를 소개해 주시겠습니까?
대답하기 전에 "유명한 다리"를 다음과 같이 정의하려고했습니다.

건립을 강력히 원했던 다리
기술적으로 우수한 교량
아름다운 모양의 다리
주변 환경과 조화를 이루는 다리
오랜 역사와 전설을 간직한 다리
사용자에게 친숙한 브릿지
"유명한 다리"라고 불리기 위해서는 위의 여러 가지 특징이 필요합니다. 각 지역마다 특징적인 '명교'가 있지만, 굳이 범위를 좁히면 시가현의 세타 카라바시, 교토부의 우지 다리('우지 다리와 다리 밑의 노포 찻집새 창 열기' 참조), 오사카부의 나가가라 다리를 꼽을 수 있습니다.

이 다리는 오랜 역사를 가지고 있으며, 오래된 설화와 이야기가 보존되어 있으며, 동시에 오늘날에도 여전히 주요 다리로 존재하여 사람들의 마음을 매료시킵니다.

또한 일본 정부에 의해 국보와 중요 문화재로 지정된 다리도 유명한 다리의 범주에 속합니다.

올해(2023년) 9월에 국보로 지정된 다리로, 지진 후 복원된 통준교. "근대 초기의 걸작 석교" 동준교새 창 열기 참조). 또한 엄밀히 말하면 다리는 아니지만, 도요토미 히데요시의 오사카 성에있는 고쿠라쿠 다리의 일부가 비와코 호수의 지쿠부시마 섬으로 이전되어 가라몬으로서 국보가되어 다리의 귀중한 유적이라고 할 수 있습니다.

에도 시대 이전에 중요 문화재로 지정된 다리는 규슈의 석조 아치교와 오키나와의 덴조 다리를 제외하고는 모두 신사와 사원 경내에 있습니다. 대표적인 예로는 히로시마현 이쓰쿠시마 신사의 3개의 다리, 가미가모 신사라고도 알려진 가모베쓰라이 신사의 3개의 다리, 고다이지의 간게쓰다이, 도후쿠지의 엔게쓰 다리 등이 있습니다. 시가현의 히요시 타이샤의 3개의 다리와 도치기현의 닛코 후타라산 신사의 신쿄 신사도 유명합니다.

그리고 야마구치현 이와쿠니시에 있는 긴타이 대교는 일본 정부에 의해 "명승지"로 지정되었습니다. "세계에서 드문 목조 아치 구조의 긴타이 다리")는 특별히 언급 할 가치가 있습니다.새 창 열기 긴타이바시의 상부 구조는 세계에서도 유례를 찾아볼 수 없는 목조 아치 구조입니다. 또한 교각 구조와 강바닥의 돌 포장이 급류를 견딜 수 있도록 특별히 설계된 것이 중요합니다. 현재 유네스코 세계문화유산 등록을 목표로 하고 있다고 들었습니다.

——일본 교량의 독특한 특징에 대해 알려주세요. 또, 일본인이 다리에 대한 인식이나 인식을 키워온 방식 등 문화적 배경이 있으면 가르쳐 주세요.
일본 각지에서는 다리에서 일어나는 기이한 현상이나 다리에 머무는 신, 다리를 놓을 때 인간의 기둥 등 다리에 얽힌 이야기가 많이 있습니다. 일본뿐만 아니라 아미노 요시히코*********가 지적한 것처럼 다리는 '무관한 장소', 즉 국경에 있고 어디에도 속하지 않는 장소로 생각되었습니다. 나는 악마와 ******가 들끓는 특별한 장소로 경외감을 느꼈다.

한편, 여성의 이미지로 포착되어, 다리 안에는 여성 신이 살고 있다고 생각되었던 것 같습니다. 그 중 하나인 '하시히메'가 강한 영력을 가진 존재에서 사랑에 슬퍼하는 여성의 이미지로 바뀌고 있는 것은 아마도 일본인의 감성을 반영하는 것일 것이다.

또한 일본의 신사 문 앞에있는 큰 뒤틀린 대교 '***********'는 신만이 통과하는 다리로 여겨지며 독특한 형태를 가지고 있으며, 일본에서도 매우 독특한 다리의 형태라고 생각합니다. 신사에는 장벽이 설치되어 있으며, 드럼 다리는 사람의 출입을 거부하는 것처럼 보입니다. 그러나 그것은 또한 마음가짐이 성소에 들어가도록 격려하는 무대 세트로 생각할 수도 있습니다.

오사카시 스미요시 타이샤 신사의 북교, 축제 기간 동안 미코시가 건넌다

——특히 해외에서 오시는 분들이 '보거나' '건너고 싶다'고 하고 싶은 다리가 있으면 가르쳐 주세요.
다리가 풍경과 어우러져 그 가치를 높이는 예는 꽤 있다고 생각하지만, 대표적인 예가 교토 시내의 아라시야마를 가로지르는 도게쓰 다리입니다. 현재의 다리는 철근으로 되어 있고, 교각은 철근 콘크리트로 되어 있습니다만, 디자인은 목조 다리를 염두에 두고 설계되어 있고, 주위의 경관과 잘 어울린다고 할 수 있습니다.

또한 교토 시내의 산조 다리, 앞서 언급한 긴타이 다리, 야마나시 현의 카이 사루 다리도 언급할 수 있습니다. 교토부의 우지 다리와 시가현의 세타 카라바시 다리와 같은 역사적인 "유명한 다리"도 오래된 목조 다리의 분위기를 어떻게든 보존하기 위한 관리자의 노력의 흔적을 보여줍니다.

또한 일본의 정원은 인공 다리 등 자연을 반영하는 듯한 오브제를 배치하여 위화감 없이 독특한 공간 연출을 하고 있다고 생각합니다. 다리는 정원을 구성하는 요소이자 감상의 대상이며, 동시에 정원을 바라볼 수 있는 장소를 마련한 예가 있다. 특히 도쿄의 다이묘 정원 중 하나인 고이시카와 고라쿠엔 정원************에는 돌다리, 붉은색으로 칠해진 목조 다리, 흙다리가 적재 배치되어 있어 다양한 종류의 일본 다리를 한 곳에서 즐길 수 있습니다.

마쓰무라 히로시는 오사카시 공공사업국 교량과, 도시계획국 도시계획과, 오사카시 도시공학 정보센터에서 근무했습니다. 주요 저서로는 "Bridges in Osaka"(Shoryosha, 1987)와 "Japan Hyakumei Bridges"(Kajima Shuppankai, 1998)가 있습니다.

"토토 메이쇼 료 바시 유 스즈미노즈" '우타가와 사다후사 그림 텐포(1830~43)'는 서늘한 저녁에 사람들로 붐비는 다리를 묘사하고 있습니다.

시가현을 가로지르는 세타 카라바시 다리